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答：凭证吊车的轮压、轮距、吊车梁的支座反力影响线自动盘算出吊车荷载在支座处的Dmax、Dmin、Tmax。
吊车荷载预组合的基来源理就是在盘算每跨吊车荷载作用的历程中即对每一个构件的吊车内力凭证某一目的举行预组合。
关于柱，其预组合目的是轴力最大、轴力最小、弯矩最大、弯矩最小、剪力最大。
关于梁，其预组合目的是各个截面弯矩最大、弯矩最小。
吊车荷载预组合的盘算方法：首先吊车荷载预组合，然后再和其他荷载如恒载、活载、风载、地举措用荷载等举行组合。
答：板间荷载在举行导荷时间，若是不是弹性板，没有选择有限元的导荷方法，软件就是凭证通俗平面导荷方法举行导荷的，详细规则如下：板间荷载分为板间集中荷载和板间线荷载。其中板间线荷载可以看做多个一连的板间集中荷载。
原则是按（导荷边长度/荷载中心与导荷边中心的距离）作为比例盘算的因子举行盘算。
此处以一详细算例来说明软件盘算历程：8x8m跨房间，房间中部安排1m宽线荷载，线荷载值为100KN/m，如下图。为利便盘算，此例不自动盘算现浇板自重，板面恒活设为零。
历程如下1） 首先盘算板间集中荷载在每个边爆发的均布荷载：
导荷边长度/荷载中心与导荷边中心的距离，数值划分为：
左边：8/2=4；下边：8/4.472=1.789；右边：8/6=1.33；上边：8/4.472=1.789；
左边分担的均布荷载=100*4/（4+1.789+1.33+1.789）=5.6kN/m
上边分担的均布荷载=100*1.789/（4+1.789+1.33+1.789）=2.5kN/m
与软件盘算输出一致。
2） 将板间线荷载等效为n个板间集中荷载，依次按上述原则举行盘算，导荷效果如下图：
上述数值累加：
左边：10.0+6.7+4.8+3.6+2.8+2.2+1.5+0.7=32.3kN/m
下边：0.9+2.1+2.8+3.1+3.1+2.8+2.1+0.9=17.8kN/m
软件导荷效果如下图
答：下面先容一种简朴的安排悬挑雨棚荷载的步伐：通过蒙皮方法施加，蒙皮优势荷载巨细设置为0.5kN/㎡，导荷之后效果如下图所示：风荷载被导算到节点上。若是希望将屋面质料按弹性板6盘算，可以将蒙皮付与质料属性。
悬挑梁弯矩：按蒙皮方法（不思量蒙皮刚度）
答：在楼梯安排菜单下修改，如下图截图：
答：安排楼梯处板厚修改为0，若是前处置惩罚参数勾选盘算思量楼梯刚度时，软件会自动思量斜梯板的自重，踏步和面层自重需要手动按恒载输入，不勾选该参数时，则都需要手动输入；活荷载凭证荷载规范取值都手动输入；
答：软件质料标号那里直接填写100，就和填C30一样；凭证混凝土规范4.1.3、4.1.4条文说明盘算强度设计值。
答：统计文本中的用钢量，包括纯钢构件和型钢砼构件中的用钢量的总和。钢构件统计中的效果只包括纯钢构件的用量，不包括型钢混凝土构件中的用钢量。
答：由于夹层一样平常都是局部较小规模，若是单层标准层建模就是会有层指标很难知足要求的特点，若是想让层指标知足要求，可如下图，把夹层凭证层间梁（修改梁标高）建在统一个标准层中，楼板安排下用层间板菜单天生层间位置的楼板；
答：点击文字面向屏幕的快捷键，就是右下菜单栏里谁人50的图标。
答：关于这种梁的模子，转换成盘算模子后，空间位置重合的两根轴线会被合并成一条，统一位置的两根梁随之被合并为一根梁，程序处置惩罚的一样平常原则是保存下层梁的属性，删除上层梁的信息，并把上层梁的荷载叠加到下层梁上，因此建模时下层梁按现实尺寸安排，上层梁按100X100虚梁安排。
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